为确保车载GNSS系统的质量，中国汽车标准化技术委员会制定了《车载定位系统技术要求及试验方法》指南。R&S很荣幸参与了该标准的起草工作。该标准于2024年11月28日发布，并计划于2025年6月正式实施。虽然目前该测试规范仅为推荐性标准，但预计将在中国未来的eCall标准中成为强制性要求。

汽车GNSS标准（GB/T 45086.1-2024）要求车载定位系统通过一系列测试，包括跟踪灵敏度、捕获灵敏度、首次定位时间、定位精度和速度精度等，测试需在多星座模式和仅北斗模式下进行。标准还定义了特殊事件测试，如周数翻转测试、闰秒处理、射频干扰和伪距突变，以验证定位系统的整体鲁棒性。为通过测试，GNSS接收器必须能够同时处理来自两个频段的信号。

由于许多测试难以在真实环境中使用实时GNSS信号完成，且耗时、成本高且无法重复，R&S的解决方案因此变得至关重要。这些测试可以在实验室中使用R&S SMBV100B GNSS模拟器在可控且可重复的条件下进行。该模拟器提供了先进的仿真能力，能够配置真实且复杂的GNSS场景，并可在受控条件下运行。结合R&S CMWrun序列软件、R&S NGC101电源以及R&S SMBVB-K364软件选件，R&S SMBV100B成为一套自动化测试解决方案，能够执行测试序列并提供通过/失败结果及测试报告。该测试解决方案特别适用于GNSS芯片供应商、GNSS模块提供商、车载通信控制单元（T-Box）和信息娱乐系统的一级供应商（Tier1），认证实验室以及面向中国市场的整车厂商（OEM）。

为帮助汽车生态系统以自动化、标准化、可重复且高效的方式验证新测试规范的合规性，行业各方的合作变得愈发重要。为此，R&S很高兴与u-blox展开合作。

Gerald Tietscher

R&S信号发生器业务副总裁

“我们很高兴与u-blox合作，为汽车定位生态系统提供一套稳健、合规且自动化的解决方案，以验证其产品是否符合中国新GNSS标准。”

此次合作使u-blox的汽车GNSS接收器产品组合（包括ZED-F9L和ZED-F9K，以及即将推出的u-blox 20系列）完成了预合规测试。

Andreas Thiel

u-blox AG业务部门负责人兼联合创始人

“我们很高兴罗德与施瓦茨选择u-blox及其EVK-F9DR作为参考套件，展示这一全新的自动化测试解决方案。借助罗德与施瓦茨先进的测试工具，面向中国市场的汽车公司可以无缝验证其基于u-blox的车载定位系统是否符合GB/T 45086及其他标准。”